Bir tamir atölyesi sahibi, 2022 Geely Monjaro SUV serisi için üç ön tampon sipariş ediyor. Tedarikçi onlara "OEM" diyor. Kasalar açıldığında, ızgara montaj klipsleri 3 mm dışarıda durur ve radar braketinde iki yerleştirme tırnağı eksiktir. Parçalar OEM değildir. CAPA sertifikalı da değiller. Bunlar, pazarlama etiketi taşıyan genel satış sonrası parçalardır.
Fabrikada CAPA ve OEM tartışması böyle görünüyor. Kısa versiyon: Çin markalı araçlarda çalışan çoğu çarpışma tamircisi için CAPA ve OEM iki paralel satın alma yolu değildir. Sertifikalı Otomotiv Parçaları Birliği CAPA, yedek çarpışma parçaları için minimum performans standartları yazan ve bunları doğrulamak için bağımsız laboratuvarlara ödeme yapan, kar amacı gütmeyen bir kuruluştur. Li Auto, ZEEKR, VOYAH, Leapmotor veya Geely modelleri için aktif bir sertifika programı bulunmamaktadır. Bu araçlara ait CAPA standart listesinde herhangi bir satır bulunmadığı gibi, CAPA parça veri tabanında da herhangi bir giriş bulunmamaktadır. Yani bir Çin EV'si devreye girdiğinde soru "CAPA veya OEM" değil. Soru, gerçekten uyan orijinal eşdeğer bir parçayı mı temin edebileceğiniz, yoksa neredeyse uyan genel bir kopyaya mı takılıp kalacağınızdır.
Öncelikle sonuç: Çin markalı elektrikli araçlarda CAPA ve OEM aslında iki sertifika sistemi arasında değil, fabrika kanalı parçaları ile jenerik satış sonrası parçalar arasında bir seçimdir. Bir tedarikçi, araç üreticisiyle aynı parça numarasını, aynı takımları ve aynı yıl ve donanım donanımını tedarik edebildiğinde, bu neredeyse her zaman en iyi değerdir ve genellikle geri dönüş riski olmadan bayi fiyatlandırmasının yüzde 60 ila 70'ine ulaşır.
CAPA, yalnızca söz konusu model için gerçek bir sertifikasyon programı mevcut olduğunda gerçek bir üçüncü seçenek haline gelir. Çinli markalar için o gün gelmedi, yakın zamanda da gelmeyecek. Bunun nedeni kalite değil ekonomikliktir.
CAPA ve OEM Aslında Ne Demektir?
Karışıklığın çoğu, iki farklı kategorideki şeylerin sanki aynı kategoriymiş gibi ele alınmasından kaynaklanmaktadır.
CAPA: Yedek parçanın üçüncü taraf doğrulaması
CAPA 1987 yılında kuruldu ve çarpışma yedek parçaları için minimum performans standartları yayınlıyor, ardından parçaların bu standartlara uygunluğunu doğrulamak için bağımsız laboratuvar testlerini ve tesis denetimlerini finanse ediyor. Kapsam kategoriye göre bölünmüştür: Tampon kaplamaları için CAPA 301, tampon takviyeleri ve emiciler için 302, aydınlatma için 303 vb. CAPA mührünü taşımak için bir parçanın, otomobil üreticisinin kendi servis parçasıyla karşılaştırılan boyut karşılaştırmasını, malzeme analizini, hızlandırılmış korozyonu ve darbe performansı testlerini geçmesi gerekir.
Bu sistem gerçek bir sorunu çözdü. 1980'lerde ve 1990'larda satış sonrası çarpışma parçaları son derece tutarsızdı. Ancak CAPA'nın ekonomisi hacim tarafından yönlendiriliyor. Bir aletin ve üretim hattının sertifikalandırılması, yalnızca bir araç yolda maliyeti yılda binlerce parçaya yaymaya yetecek kadar üniteye sahip olduğunda karşılığını verir. CAPA kapsamının Kuzey Amerika filosundaki en yüksek hacimli modeller etrafında sıkı bir şekilde kümelenmesinin nedeni budur. Uygulamada bu, ABD'deki kurulu sistem listesidir.
OEM: bir kalite değil, bir kaynak
OEM, orijinal ekipman üreticisi anlamına gelir; bu, araç üreticisi için parça üreten şirket anlamına gelir. Terim, parçayı kimin ürettiğini açıklar. Tek başına bir kalite kademesini veya belirli bir dağıtım kanalını tanımlamaz. Aynı birinci kademe tedarikçi, montaj hattı parçasını ve satış sonrası versiyonunu aynı aletlerle ve aynı çizimle çalıştırabilir; aradaki fark paketleme ve kanaldır. Aynı şekilde, bir tedarikçi maliyeti düşürmek için farklı bir malzeme spesifikasyonuyla yeniden donatabilir ve sonuç, yol tuzuyla dolu bir kıştan sağ çıkamaz.
Bu nedenle, her ikisi de "OEM" olduğunu iddia eden iki satıcı, dayanıklılık açısından üç kat farklılık gösteren parçaları gönderebilmektedir. Bir Geely, Li Auto veya Leapmotor için güvenilir OEM tedariği, parça numarasının araç üreticisinin kataloğuna kadar uzanması, model yılı ve donanım seviyesi eşleşmesi ve tedarikçinin size onu gerçekte kimin ürettiğini söyleyebilmesi anlamına gelir. Fabrika kanalı ile jenerik satış sonrası tedarik arasındaki asıl fark, kutunun üzerindeki etikette değil, bu ayrıntılarda yatmaktadır.
CAPA sertifikalı parçalar
- Bağımsız laboratuvar testleriyle doğrulandı
- Kapsam yüksek hacimli ABD modelleriyle sınırlıdır
- Tipik olarak bayi listesinin yüzde 20 ila 40 altında
- Mühür ve sertifika numarası doğrulanabilir olmalıdır
- Bugün Çin markalı elektrikli araçlara yönelik program yok
Fabrika kanal parçaları
- Montaj parçasıyla aynı takım ve çizim
- Parça numarası araç üreticisi kataloğuyla eşleşiyor
- Yıl, trim ve sol-sağ varyantlar ayrılmıştır
- Çinli markalar için tek gerçekçi rota
- Fiyat, bayi ile genel satış sonrası pazar arasında yer alır
jenerik satış sonrası
- Bağımsız performans doğrulaması yok
- Donanım milimetre değil, inç kesirleri cinsinden ölçülür
- Başlangıçta en ucuzu, geri dönüşten sonra en pahalısı
- Bazı donanımlar için kabul edilebilir, güvenlik öğeleri açısından riskli
- Sensör ve kamera braketlerinin sıklıkla yeniden işlenmesi gerekir
Li Auto L7 Gövde Sistemi için WD Ön Tampon Değişimi 2100 x 850 x 680 mm ve 9,5 kg olarak listelenen Li Auto L7 gövde sistemi için WD ön tampon değişimi; teçhizat doğruluğu kritik öneme sahiptir. Ürünü Görüntüle → Paranın Aslında Yanlış Gittiği Yer
Li Auto L7'nin ön tampon kapağını düşünün. Üç kaynak bulma rotası, donanım ve kötü uyumun ardından gelen gizli emek açısından keskin bir şekilde ayrılıyor. Braket hattında 4 mm açıkta kalan bir kapak kozmetik bir sorun teşkil etmez: ızgarayı, alt trim panelini ve radar desteğini yerinden çıkarır ve atölye, tahminlerde hiç tahmin edilmeyen iki ila üç saatlik yeniden çalışmayı tüketir. Parça fiyatı değil, bu yeniden işleme, ucuz parçaların pahalı hale geldiği yerdir.
Aşağıdaki karşılaştırmada kesin fiyatlar yerine tipik pazar aralıkları kullanılmıştır, çünkü fiyatlandırma donanım seviyesi, boya kaplaması ve bölgesel nakliyeye göre değişmektedir. Bunu fiyat listesi olarak değil, şekil olarak kullanın.
Gizli Maliyet Eğrisi
Peşin fiyat en görünür ve en az kullanışlı olan rakamdır. Bir kaynak bulma kararının akıllı olup olmadığına karar veren şey, yeniden işleme, boya uyumsuzluğu ve ilki başarısız olduğunda verdiğiniz ikinci sipariş de dahil olmak üzere parça maliyeti ile toplam kurulum maliyeti arasındaki orandır. Bu oran jenerik parçaların avantajlarını kaybettiği yerdir.
Kaynak Kullanımı Gerçek Bir Onarım Siparişine Nasıl Ayrılır?
Uygulamada Çin markalı bir EV'deki çarpışma işi tek bir kanaldan sağlanmıyor. Mağazalar tedarikçileri parça riskine göre karıştırıyor. Aşağıdaki model, tipik bir çok panelli onarım siparişinin kaynaklar arasında nasıl bölündüğünü yansıtmaktadır; bu nedenle tek bir "CAPA veya OEM" yanıtı mevcut değildir.
- Bayi kanalı, 34 percent. Genellikle kamera modülleri ve hava yastığı bileşenleri gibi kalibrasyonun önemli olduğu güvenlik açısından kritik veya elektronik parçalar için ayrılmıştır.
- Fabrika eşdeğeri, 18 percent. En hızlı büyüyen pay: aynı takım, aynı parça numarası, yıl ve kesimin doğru şekilde ayrılması.
- jenerik satış sonrası, 18 percent. Çoğunlukla kozmetik kaplamalar, tekerlek davlumbazı kaplamaları ve yapısal olmayan braketler.
- Geri dönüştürülmüş orijinal, yüzde 20. Üretimi durdurulan donanımlarda çekicidir ancak kullanılabilirliği tahmin edilemez ve derecelendirme tutarsızdır.
- Diğer yüzde 10. Değiştirmek yerine onarın ve özel imalat.
Zeekr 001 Sol ve Sağ OEM LED Far Grubu Zeekr 001 için 8892470492 ve 8892470494 parça numaralı, sızdırmaz muhafazalı ve doğrudan cıvata bağlantılı sol ve sağ OEM LED far düzenekleri. Ürünü Görüntüle → Denetimden Geçebilen Bir Seçim Sıralaması
Bir ZEEKR, VOYAH veya Leapmotor geldiğinde, bir tedarikçiye taahhütte bulunmadan önce aşağıdaki sırayı izleyin. On beş dakika sürer ve kötü teslimattan kaynaklanan anlaşmazlıkların çoğunu önler.
- VIN kodunu çözün ve trimi onaylayın. 2021 model serisinden bir ZEEKR 001 ve 2024 model serisinden bir tanesi aynı isim plakasını paylaşıyor ve neredeyse başka hiçbir şeyi paylaşmıyor. Işıklar, tampon kaplamaları ve kapı kaplamaları birbirleriyle değiştirilemez.
- Parça numarasını yazılı olarak isteyin ve ardından çapraz kontrol edin. Numara bir katalog girişine kadar takip edilemiyorsa, nasıl tanımlandığına bakılmaksızın parçayı genel olarak değerlendirin.
- Ayrı yapısal, güvenlik ve kozmetik ürünler. Tampon takviyeleri, hava yastığı modülleri ve far düzenekleri doğrulanmış bir kaynaktan gelmelidir. Tekerlek davlumbazı kaplamaları ve dekoratif şeritler çok daha fazla serbestliği tolere eder.
- Sol veya sağı ve konfigürasyon seviyesini açıkça isteyin. Çin markalı birçok parça yan yana ve yüksek veya alçak trim ile bölünmüştür ve yanlış versiyon mevcut kablo demetine veya sensör setine bağlanmayacaktır.
- Parçayı değil toplam kurulum maliyetini fiyatlandırın. Boya, harmanlama, braket değişimi ve bir ila iki saatlik gerçekçi bir yeniden çalışma ödeneği ekleyin. Bu hesaplama neredeyse her zaman doğrulanan kısmı tercih eder.
- Müşteri yetkilendirmesini belgeleyin. Son model bir araca sertifikasız bir parça takıldığında, imzalı bir onay hem atölyeyi hem de sahibini korur.
Somut bir örnek: Aşağıdaki Li Auto L7 ön tamponu yüksek pozlamaya sahip bir parçadır. Eşleşen alt ızgara ve radyatör desteğiyle birlikte doğru fabrika parça numarasıyla sipariş vermek, iki günlük bir işi iki haftalık bir işe dönüştüren tahminleri ortadan kaldırır. Aynı mantık daha büyük gövde düzenekleri için de geçerlidir. Li Auto L7 gövde sistemi parçaları , panel boşluklarının tüm ön uç boyunca basamaklandığı yer.
Orijinal Leapmotor C11 Sol Ön Kapı Grubu 6211100-CA01DY 2021–2024 Leapmotor C11 için orijinal OEM sol ön kapı aksamı, 1290 x 272 x 1111 mm ve 22,4 kg olarak astar siyah demir kaplamayla listelenmiştir. Ürünü Görüntüle → Uyumluluk ve Uzun Süreli Bakım Notları
Teknik tercihin yanında iki zorunluluk vardır ve bir iddia ters gidene kadar her ikisinin de hafife alınması kolaydır.
- Onarım emrinin açıklanması. Pek çok yargı bölgesi, halen üretici garantisi kapsamında olan bir araçta orijinal olmayan bir parça kullanıldığında müşteriye bilgi verilmesini gerektirir ve bazı politikalar, özel bir onay hattı gerektirir. Paneller devam etmeden önce bunu yazılı olarak kaydedin.
- Marka ve ticari marka sınırları. Bir tedarikçi, araç üreticisinin kanalından gelmeyen bir parçayı yasal olarak orijinal olarak tanımlayamaz. "Fabrika eşdeğeri" veya "OEM tedarikçisi parçası" gibi ifadeleri arayın ve evrak olmadan resmi menşeli herhangi bir iddiayı tehlike işareti olarak değerlendirin.
- Filo çalışmaları için izlenebilirlik. Filo operatörleri giderek faturanın her satırına bir parça numarası ve tedarikçi adının eklenmesini istiyor. Bu belgeleri sağlayabilen tedarikçiler, birkaç puanlık fiyat farkına bakılmaksızın varsayılan seçim haline gelir.
- Kaplamalar ve korozyon. Tuzlu yol pazarlarında kullanılan Çin markalı elektrikli araçlarda, takviye çubukları ve braketlerdeki kaplama, görünür panellerdeki kaplamadan daha önemlidir. Yalnızca boyalı kapakta değil, gizli yapısal parçalarda da korozyon testi yapılmasını isteyin.
Bunları evrak işleri yerine operasyonel alışkanlıklar olarak değerlendirin. Hizmet verdikleri her Çin markası için yıl, kesim ve yan kısımların her satıra kaydedildiği bir parça numarası kitaplığı oluşturan mağazalar, parça sipariş edilmeden önce montaj tartışmalarının yüzde 90'ını çözüyor.
Bunun Pratikte Anlamı Nedir?
CAPA ve OEM sorusu, sertifikalı satış sonrası çarpışma parçalarının, yüksek hacimli Amerikan ve Japon modellerinde bayi tarafından sağlanan orijinallerle rekabet ettiği bir pazar için yazılmıştır. Bu pazar hala mevcut ve CAPA sertifikası burada anlamlı bir sinyal olmaya devam ediyor. Bu sadece Li Auto, ZEEKR, VOYAH, Leapmotor veya Geely'yi kapsamaz.
O yüzden çerçeveyi bırakın. Çin markalı EV'ler için yararlı soru daha dar ve daha yanıtlanabilir: Bu tedarikçi tam olarak bu yıl için doğru parça numarasını taşıyor mu ve montaj parçasıyla eşleşen bir üretim hattından doğru tarafa trim yapıyor mu? Buna net bir cevap alın, etiket yerine toplam kurulum maliyetini fiyatlandırın ve kaynak bulma kararı basitleşsin. Doğrulanmış bir parçanın primi gerçektir ancak neredeyse her zaman önlediği geri dönüşün maliyetinden daha küçüktür.
