ZEEKR 001 gövde sistemi 21 model çeşidi genelinde, Sürdürülebilir Deneyim Mimarisi (SEA) platformu Aracın her boyutunu, sert noktasını ve güvenlik özelliğini temel olarak tanımlayan özel bir akülü elektrikli araç mimarisi. Güç aktarma organı konfigürasyonları (tek motorlu arkadan çekişli, çift motorlu dört tekerlekten çekişli ve yüksek performanslı çift motorlu kurulumlar) önemli ölçüde farklılık gösterse de, beyaz gövde (BIW) yapısı dikkat çekici derecede tutarlı kalıyor. Modeller arasındaki temel farklılık, büyük yapısal yeniden tasarımlarda değil, belirli bileşenlere uygulanan malzeme yükseltmelerinde yatmaktadır: kapı ve kaputlarda damgalı çelik yerine alüminyum alaşımın kullanılması, daha yüksek performanslı modellerde alüminyum süspansiyon mafsallarının uygulanması ve akü paketi boyutuna ve araç ağırlık sınıfına göre değişen hedeflenen takviye desenleri.
SEA Platform Mimarisi ve ZEEKR 001 Beyaz Gövde
SEA platform is a skateboard-style architecture where the battery pack serves as a stressed structural member. The ZEEKR 001 body is not simply bolted onto a separate frame; the battery housing is integrated into the floor structure, contributing directly to the torsional rigidity of the entire vehicle. This design choice means the body system does not need a traditional transmission tunnel or bulky rocker panel reinforcements to achieve the required stiffness. The result is a flat floor, a lower step-in height than comparable internal-combustion sedans, and a torsional stiffness figure that exceeds 41.000 Nm/derece 21 varyantın tamamında.
body-in-white is constructed using a mixed-material approach. High-strength steel is the predominant material in the passenger safety cell, specifically in the A-pillars, B-pillars, roof cross-members, and sill reinforcements. The percentage of hot-formed steel—ultra-high-strength material with a tensile strength above 1,500 MPa—varies subtly between model years, but in the 2024 and later model variants, it constitutes approximately BIW kütlesinin %16,7'si . Bu, ZEEKR 001'in pasif güvenlik yapısını birinci sınıf Avrupa executive sedanlarıyla karşılaştırılabilir bir seviyeye yerleştiriyor.
Gövde Sistemi Genelinde Malzeme Bileşimi
ZEEKR 001 gövde sistemindeki malzeme seçimi 21 modelin tamamında aynı değildir. Temel WE spesifikasyonlu tek motorlu varyantlar, daha erişilebilir bir fiyat noktasını karşılamak amacıyla kapatma panelleri için daha yüksek oranda damgalı çelik kullanır. ME ve YOU performans odaklı özelliklerde yukarıya doğru ilerledikçe alüminyum içeriği gözle görülür şekilde artar. Aşağıdaki tablo ana malzeme gruplarını ve bunların tipik uygulamalarını göstermektedir.
| Malzeme Sınıfı | Çekme Dayanımı Aralığı | Birincil Uygulama Alanı | Tipik Varyantlar |
|---|---|---|---|
| Yumuşak Çelik | 270-350MPa | Çatı kaplaması, bagaj zemin panelleri | Tüm çeşitler |
| Yüksek Mukavemetli Çelik (HSS) | 350-780MPa | İç kapı panelleri, ön uzunlamasına raylar | Tüm çeşitler |
| Gelişmiş Yüksek Mukavemetli Çelik (AHSS) | 780-1.500 MPa | B sütunu iç kısmı, yan eşik takviyeleri | Tüm çeşitler |
| Sıcak Şekillendirilmiş / Preste Sertleştirilmiş Çelik | 1.500 MPa ve üzeri | A sütunu, tavan traversleri, yan darbe kirişleri | Tüm çeşitler, percentage varies |
| Alüminyum Alaşımlı (6xxx serisi) | 240-320MPa | Kaput, ön çamurluklar, bagaj kapağı (üst özellikler), süspansiyon mafsalları | BEN, SİZ ve Performans çeşitleri |
21 Model Varyantı Arasındaki Yapısal Farklılaşma
Temel gövde kabuğu geometrisi ve damgalı panellerin büyük çoğunluğu paylaşılırken, model çeşitleri arasındaki farklılık belirli alt sistemlerde kendini gösterir. En önemli yapısal değişiklik batarya paketi entegrasyonuyla ilgilidir. ZEEKR, 86 kWh paket ve 100 kWh paket dahil olmak üzere 21 modelde farklı pil kapasiteleri sunuyor. Bu paketler farklı fiziksel kalınlıklara sahiptir; CATL'nin hücreden pakete teknolojisini kullanan 100 kWh'lik ünite, 86 kWh'lik modele kıyasla farklı bir zemin altı çapraz destek ve yan darbe enerji emme yapıları seti ile entegre edilmiştir. Gövde sistemi, tamamen farklı zemin damgaları yerine modüler montaj braketleri aracılığıyla ele alınan bu boyutsal farklılıklara uyum sağlamalıdır.
Performans Varyantı Gövde Yükseltmeleri
highest-performance dual-motor variants—capable of 0-100 km/h in under 3.3 seconds—impose significantly higher loads on the front and rear subframe mounting points. ZEEKR addresses this through localized reinforcement plates welded into the front strut towers and the rear subframe attachment zones. These plates are not present on lower-output single-motor models. Additionally, the performance-oriented YOU-spec models feature an air suspension system as standard, which requires different upper mount geometries on the front shock towers. This is one of the few areas where the body-in-white actually differs in stamped geometry between variants rather than simply receiving bolt-on reinforcement.
Alüminyum Kapatma Paneli Uygulaması
hood is aluminum on all 2023 and later ZEEKR 001 models, saving approximately 7,2 kilo eşdeğer bir çelik panelle karşılaştırıldığında. Ancak ön çamurluklar ve tek parça bagaj kapağı, teknik özelliklere göre değişen karışık malzeme kararlarıdır. Premium YOU varyantları, termoplastik dış kaplamaya sahip bagaj kapağı iç yapısı için alüminyum kullanırken, temel WE varyantları, geleneksel damgalı çelik bagaj kapağı düzeneğini kullanır. Bu tek bileşenli takas yaklaşık olarak 12 kg ağırlık azaltma Aracın arkasında yer alan bu sistem, daha yüksek özellikli modellerin ağırlık dağılımından ve arka süspansiyon tepkisinden doğrudan yararlanıyor.
Güvenlik Hücresi Mühendisliği ve Çarpma Yük Yolları
ZEEKR 001 gövde sistemi is designed around three primary crash load paths that function identically across all 21 model variants. In a frontal collision, the load is channeled through the aluminum front longitudinal crash rails into the steel front subframe, which is designed to deform and detach in a controlled manner, absorbing energy before the load reaches the passenger compartment. The second path transfers force through the upper rails and into the A-pillar and door ring structure. The third path uses the battery pack's perimeter frame as a rigid lateral member that prevents the front wheel assembly from intruding into the footwell.
Yan darbe koruması hakimdir tek parça sıcak şekillendirilmiş çelik kapı halkası , B sütunu, A sütunu tabanının bazı kısımları ve külbütör paneli bağlantısı da dahil olmak üzere tüm iç kapı çerçevesinin tek bir bileşen olarak presle sertleştirildiği bir üretim tekniği. Bu, bireysel sütun bileşenleri arasındaki kaynaklı dikişlerde geleneksel olarak oluşan zayıf noktaları ortadan kaldırır. Kapı kirişleri de sıcak şekillendirilmiş çelikten yapılmış olup, bükülmeye karşı atalet momentini en üst düzeye çıkarmak için oval kesitlidir. Resmi Çin NCAP testinde ZEEKR 001, B sütunu ölçüm noktasında yolcu bölmesine ölçülen izinsiz girişin 120 mm'nin altında tutulmasıyla beş yıldızla tutarlı bir yan darbe puanı elde etti.
Korozyona Karşı Koruma ve Gövde Uzun Ömrü
mixed-material body of the ZEEKR 001 presents specific galvanic corrosion challenges that the engineering team has addressed through careful isolation techniques. Where aluminum panels join steel structures—most critically at the aluminum hood hinge attachments and the door skin hem flanges—the fasteners are coated, and an isolation tape or adhesive interlayer prevents direct metal-to-metal contact. The BIW undergoes a full cathodic electrocoat dip process, with the zinc-phosphate pretreatment bath optimized for multi-metal adhesion.
ZEEKR, gövdeyi delinme korozyonuna karşı bir süre garanti eder 12 yıl tüm model çeşitlerinde. Bu, 10 yıllık sektör ortalamasını aşıyor ve sızdırmazlık ve kavite mumu enjeksiyon prosesine duyulan güveni yansıtıyor. Eşik yapısının içi boş bölümleri, uzunlamasına ön raylar ve arka çeyrek panel boşluklarının tümü, flanş bağlantılarına ve kenarlı kenarlara sızan bir sıcak balmumu enjeksiyonu alır ve aracın termal döngü ömrü boyunca esnek kalan bir nem bariyeri oluşturur.
Gövde Yapısında NVH Mühendisliği
Elektrikli araç gövde sistemindeki gürültü, titreşim ve sertlik kontrolü, içten yanmalı araçtan temel olarak farklıdır. Yolun neden olduğu gövde patlamasını ve rüzgar gürültüsünü maskeleyecek motor gürültüsü yoktur, bu nedenle gövde yapısının rezonans frekanslarını baskın uyarı kaynaklarından uzaklaştıracak şekilde ayarlanması gerekir. ZEEKR 001 gövde ekibi, BIW'de geleneksel punta kaynağına ek olarak yapısal yapışkanlı bağlamanın kapsamlı kullanımını uyguladı. Kapıların iç ve dış panelleri, çatı ve zemin kaplaması arasındaki sürekli yapışkan boncuk, genel sertliği arttırır ve panel titreşimini bastıran kısıtlı katman sönümleme etkisi ekler.
Vücut sistemindeki spesifik NVH karşı önlemleri şunları içerir: çift bölmeli ön panel tasarımı Birincil çelik ön panelin, bir sönümleme levhasıyla ayrılmış ikincil bir panelle desteklendiği yer. Bu, lüks sedan segmentinden alınan bir çözüm. Zemin paneli ayrıca, geliştirme sırasında yaklaşık 42 Hz'de tanımlanan belirli bir düşük frekanslı patlama rezonansına karşı koymak için arka yolcu ayak boşluğu konumlarında ayarlanmış kütle amortisörlerine sahiptir; bu frekans, kaba asfalt üzerindeki yaylanmamış kütlenin doğal frekansına denk gelir. Bu damperler zemin yapısına kaynaklanmış güçlendirilmiş braketlere cıvatalanmıştır ve 21 modelin tamamında tutarlıdır.
Gövde Sistemi İmalatı ve Montajı
ZEEKR 001 body-in-white is assembled at the Geely Ningbo plant on a highly automated line. The framing station uses a combination of robotic spot welding and laser brazing, with the laser-brazed joint most visibly applied to the roof-to-body-side aperture. This creates a seamless, smooth joint line that eliminates the need for a roof ditch molding, improving aerodynamic efficiency and visual quality. The total number of spot welds on the BIW exceeds 4.800 puan Birleşim yerlerine ilave 12 metrelik yapısal yapıştırıcı uygulandı.
Gövde sisteminin kalite kontrolü, montaj sürecinin üç aşamasında otomatik optik incelemeyi içerir: gövde altı çerçevelemeden sonra, tüm gövde tarafı ve tavan montajından sonra ve kapatma panelinin asılmasından sonra. Boyutsal doğruluk, tüm kritik boşluk ve hizalama arayüzleri için gövde boyunca ±1,5 mm toleransta tutulur. Ön çamurluk ile kaput arasındaki ve arka çeyrek panel ile bagaj kapağı arasındaki panel boşlukları şu şekilde belirtilmiştir: 3,5 mm ± 0,5 mm ve son montajda kapı ve kaporta ayar istasyonları tarafından hat içi ayarlamalar yapılarak her araçta kontrol edilir.
